De modo geral, retificar o motor significa desmontar o cabeçote e o bloco do motor para substituir itens que podem estar desgastados, como é o caso de anéis, pistões e bronzinas. 

O reparo também pode envolver a usinagem de peças que não podem ser trocadas, como virabrequim, bielas, válvulas e o próprio cabeçote do motor. A extensão do reparo depende do nível de desgaste e se o veículo esteve envolvido em acidentes, o que pode demandar um serviço maior, caso seja possível recuperar.

Quando o dono do carro optar por retificar o motor, ele levará o veículo a uma oficina especializada, o que é muito importante para aumentar as chances de um bom resultado. Durante a avaliação do mecânico, ele indicará se a retífica será parcial ou completa.

O motor pode ser dividido em duas partes, a superior e a inferior. Em cima, temos o cabeçote do motor, com as válvulas, guias e comandos de válvulas. Abaixo disso, temos o bloco do motor, onde ficam os cilindros, pistões, bielas e virabrequim.

A retífica parcial é feita quando os danos se concentram em uma dessas partes, sem a necessidade de trocar ou realizar a usinagem de todos os componentes, como ocorre na retífica completa. Conforme é de se esperar, a parcial é mais barata e rápida que a completa.

Quando o motor não está funcionando de maneira adequada, ele dá sinais que há algo errado. Em geral, os sinais que o propulsor está precisando da retífica incluem:

• alto consumo de combustível;
• alto consumo de óleo lubrificante;
• vazamento de óleo;
• excesso de fumaça no exaustor; 
• superaquecimento constante;
• perda de potência;
• barulhos estranhos, como peças batendo e escape de fluidos.

Ao perceber a ocorrência desses sintomas, traga seu veículo para nós da Ponto do diesel.

O que vale mais a pena, retificar o motor, comprar um propulsor “novo” ou trocar de carro? Tudo depende do tamanho do problema apresentado. Trata-se de uma questão de encontrar o melhor custo-benefício. 

Veículos seminovos mais modernos podem contar com um custo de retífica elevado e dificuldade para obter as peças para reparo. Já veículos um pouco mais antigos podem contar com uma facilidade maior em realizar o serviço.

Uma boa forma de saber se compensa retificar o motor é fazer o orçamento. Se a previsão de custo for superior a 50% do preço de tabela do carro, não vale o investimento. Caso fique abaixo dos 50%, a retificação já é mais viável.

Quanto ao resultado, isso irá depender da qualidade das peças e da mão de obra. Nesse quesito, se estiver disposto, não é recomendado economizar. Isso porque uma oficina especializada oferece maiores garantias e a retífica pode durar mais tempo, contando que o motorista cuide corretamente da manutenção.

A vantagem de retificar o próprio motor, é manter a numeração original do motor, não havendo necessidade de regularização do motor junto ao DETRAN.

É muito difícil dizer quanto custa para retificar o motor, uma vez que a conta irá depender da marca do carro, modelo, tipo de motor, tecnologias presentes no propulsor e extensão dos danos.